4.3.3 减速器的设计

　　 减速器是风机水平换向操作中必不可少的部件，因为通常带动减速器的电动机转速很快，而风机水平换向的旋转速度又很慢，只有大减速比的减速器才可以完成。

4.3.3 .2 电机的选择

　　 风机换向驱动装置，如图1中的7，主要指电机 ，一般电机转速太高，使减速器设计很困难，因此使用调频电机，它可以对换向转速进行任意调整。

4.3.2 风机换向旋转机构

　　如图 1 中的 8 所示，高速路隧道风机安装，主要指减速器和换向旋转轴。

4.3.2 .1 换向旋转轴

　　该轴是风机的纵向对称轴，因此应在轴流通风机4机壳纵向子午面内的1/2处，其强度应能传递足够的扭矩以驱动风机水平换向，高速路隧道射流风机，而不必承受风机本体的质量。

4.3.2 .2 齿轮转盘

　　该转盘装在风机的换向旋转轴上，轴向固定，中山高速路隧道风机，构成减速器的一部分，并承受风机本体的全部质量；风机下部分别装有两个支架，以使风机坐落在齿轮转盘上，并使其承受风机的质量。

由于本技术的关键在于风机需绕其纵向对称轴旋转180°，因此与通常的风机不同，其机壳的两端不能与其前后通风道的风筒固定联接，而必须是能够密封的活动联接；的是采取端面密封的端面对接。

而为了保证橡胶密封圈的密封效果，高速路隧道风机厂家，必须得为其提供足够的压紧力，这种力可由作动筒靠气动或液压提供，但是作动筒由于长期处于工作状态会导致漏气或漏油。因此，可考虑采用预先设定的弹簧力压紧密封环来保证密封，而作动筒仅在需要移动活动通风筒时才使用。

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